大叔跑车梦Honda S660日本试驾

2020-06-29
[导读 ]  从车尾看去,S660与New NSX颇有几分神似,加上双驼峰引擎盖与Targa式的开篷方式,更让S660的视觉性能满点!   Honda S660基本资料建议售价 198~218万日圆综合平均油耗 ……
大叔跑车梦Honda S660日本试驾 从车尾看去,S660与New NSX颇有几分神似,加上双驼峰引擎盖与Targa式的开篷方式,更让S660的视觉性能满点!  
Honda S660基本资料建议售价 198~218万日圆综合平均油耗 21.2(6MT)~24.2km/L(CVT)上市时间 2015/04/02讨喜之处 MR双座,轻快有趣,气势如同Q版超跑。遗珠之憾 目前仅有右驾版本,期待左驾海外输出版本的出现。 文 吴宗霖 / 图 Honda  只要是男人,不爱跑车者几希矣,低扁流线、双座后驱加上大马力的咆啸声与加速感,每每让人心中吶喊「这才是真汉子开的车!」只是通常跑车座位数向来和口袋里小朋友数成反比,能兼顾真汉子与顾家新好男人两种角色的不是没有,但通常是你我的朋友,或朋友的朋友。大叔跑车梦Honda S660日本试驾S660所有操作介面都以驾驶者为主集中设计,斜倾的中控檯环绕过仪錶檯连结至驾驶座侧的出风口,如同独立的驾驶舱。(图示为手排车型)大叔跑车梦Honda S660日本试驾 鲜红的Push Start键独立在仪錶檯右侧,让视觉战斗力加分不少。 56万台币 晋昇人生圆梦组别误会,我只是说S660 6MT的日币售价换算成台币而已,所以不用想私讯我问什幺时候台湾会引进,除非台湾变成和日本一样左右驾都能合法上路。实际上这样的价格(即使CVT报价算下来也是62万元),对已届不惑的多数大叔客层来说,确实是可负担(或说可以跟太座交代得过去)的第二部车。这次趁着参加2015 Honda Meeting,Honda原厂也安排了S660试驾,6速手排与7速CVT各一部,挟着人气当红、2015年8,600部配额提前卖光的气势,即使旁边停着当家超跑花旦New NSX,大家还是争先恐后抢着爬上S660奔上高速周回道。

 大叔跑车梦Honda S660日本试驾大叔跑车梦Honda S660日本试驾大叔跑车梦Honda S660日本试驾相对于Push Start键,仪錶檯左方也有另一个按键,在手排车款上为「Select」,按下后可切换转速錶内圈颜色。在自排车款上则为「Sport」,可切换行车模式。 轻快好开 跑格满点MR设定是让S660比起FR更具话题的重点之一,採用Targa式的开篷也在简化开篷机构与安全性上兼顾,加上Honda也帮S660设计了双峰式引擎盖,这些超跑元素同时集合在S660上就已经够吸引人了,姑且不论马力数据,至少跑格也算满点。
 大叔跑车梦Honda S660日本试驾S660採用Targa式的开篷设计,省去开篷机构的设计与空间,兼顾车辆的翻滚安全防护。大叔跑车梦Honda S660日本试驾收折后的软顶可受纳于车头内部的专属空间。
开着分配到的S660 CVT离开Pit,起步的扭力反应不错,虽然10.6kgm的最大扭力调校在2600rpm才出现,但受惠850kg的车重,起步算是轻快。进了跑道直接踩深油门,根据资料,在CVT车款上,原厂刻意将涡轮洩压阀的声响调整以营造跑车般性能氛围,但或许因为开篷的风切声影响,倒没有太深刻体验到。这具S07A的三缸涡轮增压引擎,汽缸上座与排气头段採一体成型设计,目的是要提昇涡轮增压器的作动反应,这样的设定搭配上CVT,虽不至于让S660有惊人的加速表现,但在直线道上将时速錶推昇到135km/h的过程却也不拖泥带水,让人对这具最大马力64ps的三缸引擎留下不错的好印象。为了增加性能体验,S660 CVT在方向盘上也设计了换档拨片,让驾驶者自行切换模拟7速换档,只可惜这次没有一般山路可以好好体验。另外,对应CVT变速箱,只要按下仪錶左边的「Sport」键,引擎转速攀昇与CVT加速反应都更为灵敏活泼。
 大叔跑车梦Honda S660日本试驾墙上的手绘海报是S660开发团队共同製作,记录整个计画开始之初到完成的每个过程,从当中也能看出团队成员彼此间脑力激荡的历程。S660虽然属于660c.c.的K-Car,但在直线道上要跑到135km/h却也脸不红气不喘,三缸涡轮引擎与CVT变速箱的搭配比想像中来得协调,引擎运转品质也控制得很好,一扫小排量引擎「中气不足」的既往印象。不过,在高速行驶下,虽然双座中间的防滚护桿中间有防止气流回捲的可升降小窗,但头顶上呼啸而过的吵杂风声还是比较大的困扰。但换个角度想,S660本就不是用来开快的,「兜风」才是最适合S660的Style!
 大叔跑车梦Honda S660日本试驾 期待圆梦时中置引擎、后轮驱动、Targa开篷、双座设定、Push Start,Honda把超跑上有的性能氛围元素全部集合在S660上,搭配短捷精悍的外型,甚至有点NSX影子的车尾,光这些条件就让人为之心动,且在日本还有自排、手排任君选择,售价更是推人入坑的最后关键!可惜,S660台湾市场无法引进,大叔们的跑车梦只好继续梦下去,并且期待S660(S1000?)海外输出版的诞生。 
Honda S660日本售价198~218万日圆引擎型式L3 DOHC 12V Turbo排气量658c.c.缸径×冲程64×68.2mm压缩比9.2:1引擎最大马力64ps/6000rpm引擎最大扭力10.6kgm/2600rpm悬吊系统前、后麦花臣轮胎规格前165/55/15、后195/45/16(Yokohama Advan Neova AD08R)驱动方式MR变速系统CVT/6MTGear Ratio 6MT (1st~6th)3.571/2.227/1.529/1.150/0.869/0.686CVT3.152~0.577终传比(6MT/CVT)4.857/5.176煞车系统四轮碟煞长/宽/高3395/1475/1180mm轴距2285mm轮距前1300、后1275mm车重(CVT / 6MT)850 / 830 kg车重分配F / R45% / 55%主动安全VSA、ABS、EBD被动安全前双座气囊、前双座侧气囊配备重点Push Start、Keyless。选用配备CBAS市区煞车主动系统、运动化煞车、自动昇降扰流尾翼、Concept特仕版套装、Internavi Poket

上一篇: 下一篇: