气压悬吊全攻略 气压悬吊车款总览

2020-07-19
[导读 ] 改装气压悬吊除了改变车辆高度、营造车辆气势之外,或许多数人很难想像有任何其他目的,但其实在不少车辆新车设计製造当下,就已经将其纳入使用。从早期的M.Benz S320一路到近几年的精緻细腻All-Ne……
改装气压悬吊除了改变车辆高度、营造车辆气势之外,或许多数人很难想像有任何其他目的,但其实在不少车辆新车设计製造当下,就已经将其纳入使用。从早期的M.Benz S320一路到近几年的精緻细腻All-New Range Rover Sport休旅车款,都是新车就已配装气压悬吊系统,从早期中央控制系统同步升降机制,延续发展至今的四轮独立设定使用,这些都让车辆行驶驾驭更为稳定舒适,气压悬吊凭藉着传统悬吊所无法同时兼具的舒适性能优势,同时满足环境地形所需的高度调整要求,对于多数车款来说,或许基于车型设计为由,就算搭载气压悬吊系统,其底盘结构设计也很难顺应地形趋势而行进于各式崎岖道路,虽然气压悬吊结构与机能上并非相当优异,但其所给予的细腻精緻底盘乘坐质感,绝对不是任何强调舒适设计的悬吊及底盘结构所能给予的!

气压悬吊全攻略 气压悬吊车款总览作为速度与质感兼备的代言车款Porsche Panamera,在Executive等级以上车款中,也加入了气压悬吊机构的设计,充分说明了气压悬吊超乎常人想像的绝佳物理极限。
其实真正最早使用气压悬吊机构的是1933年首度出现在Stout Motor Car Company流线小型休旅车Scarab,其悬吊机构设计与现今气压式悬吊设计大有不同,它是以橡胶缓冲垫片替代圈状弹簧机构,但筒身内部的悬吊油压全由气压取代,成就所谓的新型四独立气压式避震器,在当时可说是引起一阵讨论话题。原因在于当时工业发展正急速起飞,多数的开发设计产业大多以追求实际运用为主,但气压悬吊在当时被认定为奢华运用,毫无带动经济价值能力,但却被后来的许多车厂善加运用后,完全改变当时所有人的想法。

气压悬吊全攻略 气压悬吊车款总览以生产重型拖车品牌Scania,在因应运输货品极端需求之下,也将气压悬吊构件纳入其底盘设计内,使其创造出运输绝对平稳的特有品质。
正当车辆工业急速发展的同时,气压悬吊技术也不断地改良开发运用,以大量运输载重为主要设计生产的大型卡车产业,Scania也将气压悬吊机构导入使用,使用的目的在于传统的悬吊机构对于一般载重物品并非不可使用,但是对于装载极为精细的电子工业产品来说,装载运送过程中,就可能对其产生运输上的碰撞伤害,因此,气压悬吊也逐渐取代传统机械结构悬吊系统,从产生拖拉动力的货柜车头到装载货柜的拖车,全面性使用气压悬吊机构后,大幅降低运输过程对于装载物品的伤害。其实气压悬吊并非单一使用在车辆工程,就连战车也使用此机构,其可以减少战车极大负担车重及发射炮弹时所产生的悬吊晃动频率,大大提升战车整体稳定性,想必这是当初气压悬吊机构开发时所料想不到的吧!

气压悬吊全攻略 气压悬吊车款总览或许是超跑世界对于气压悬吊的不信任,因此在超跑车款中很难发现气压悬吊的身影,但改装世界中,可以改装汽压悬吊的车款可不受限,以追求完美为目标的Lexus IS250,在车主强烈要求下气压悬吊机构直上,营造出过人磅礡气势!
如此看来,气压悬吊似乎较常运用在强调运输机能的休旅车甚至是载重大型货物的卡车车型,但其实以精品质感为主要设计导向的高级车款来说也有不少!向来以提供精緻车款及绝佳动力性能的Porsche,在推出极具个性风格性能车款的同时,也不容忽略其他领域车主的车辆使用需求。近几年强调乘坐舒适质感并且兼具速度移动价值的Panamera,在所有Executive以上等级车款也都配备气压式悬吊系统,其所给予的绝对是极佳的车辆乘坐舒适性,但对于高速行驶过程中,车辆的高稳定性绝对是多数避震器效能无法跟进的。

或许超跑给予人们实用性不高的看法,相对气压悬吊的设计也较为少在这类车款中现身,但过往编辑部所採访过极具动感性能实力的车辆之中,也有不少换装气压悬吊系统。根据车主亲身体验感受,其车辆在所谓高达100~200km/h走行时速中,仍旧相当稳定,这打破多数人认知的气压悬吊偏软舒适特性认知,可见气压悬吊之运用範围如此广大!

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