官方补助最少 上路运行最快 15元乘坐电动巴士将成真

2020-07-03
[导读 ] 立凯电动巴士联盟正式启动 绿能运输独步全球 创新6分钟换电技术 启动零排放环保革命「在亚洲,受汽车尾汽排放破坏,每年有53.7万人死于空气污染」,面对现代社会的污染危机,台湾立凯电能科技股份有限公司于……

立凯电动巴士联盟正式启动 绿能运输独步全球 

创新6分钟换电技术 启动零排放环保革命

「在亚洲,受汽车尾汽排放破坏,每年有53.7万人死于空气污染」,面对现代社会的污染危机,台湾立凯电能科技股份有限公司于今日(5月18日),假台北台大医院国际会议中心举办「立凯电动巴士与电池交换系统示範联盟联合记者会」。本次联盟行动象徵了环保的企业使命与领先国际趋势的决心,不仅可以为台湾树立良好的绿色环保的国际形象、更会引发台湾换电充电的再生能源科技大革命。环保署署长沈世宏也与立凯电执行长张圣时、西门子台湾区总经理Peter Weiss、ZF台湾区总裁杨山佳、和泰汽车董事长黄南光及关係企业和泰绿能董事长苏麦克、华城电机总经理许邦福、群力电能董事长王天来以及福和客运代表薛金长联手启动台湾新一代绿能革命。环保署长沈世宏更于现场表示:电动车辆是未来最能与再生能源概念接轨、也是最重要的一环,更大力肯定立凯电能所创新研发的「电池交换」技术

据WWF的统计研究,在亚洲, 受汽车尾汽排放破坏, 每年有53.7万人死于空气污染,台湾地区人均排碳量高达11.25吨,全亚洲第一。环保署长沈世宏表示,储电、换电的概念是目前最能实践C to C(绿色经济Cradle to Cradle);另一方面,回顾国光石化所遇到的危险因子PM2.5,如未来能推动全面採用电动车,可将危险因子降低到趋近零。有鉴于此,立凯电为了下一代美好的生存环境,秉持着「人类安全与环境友好」的理念与宗旨,与各产业界先驱成立「立凯电动巴士与电池交换系统示範联盟」,开发出完整的绿能服务系统解决方案,建构零排放、零污染的绿色交通网,减少汽车尾气排放迫坏,不再让全民身处空气汙染的环境。

电动巴士与国际趋势接轨


活动现场邀请到合作开发电动巴士动力系统的西门子台湾总裁Peter Weiss分享国际上为为共识的「绿能源」概念,为了减低温室气体与碳排放,世界各国皆不约而同从交通运输方面入手解决;其中立凯电能所开发的「电池交换系统」属于非常环保且保障能源再生利用的优质技术,因此期盼绿能源概念能藉由电动巴士示範联盟的缔结,在台湾跨出落实环保的第一步。立凯电能执行长张圣时说,电动车的开发与设计并无最佳解,但就目前的环境来必然趋势。如欲解决空气汙染问题是需要步骤性的,立凯电能提出以符合「定点、定时、定距」等要素的大众运输交通工具作为开始,进而让社会大众体验零排放、零油耗的优质运输模式,进而推广到汽车、机车等民众常用的个人交通工具。张圣时更表示,希望可以推动电动巴士与高铁、地铁、台铁接轨,进而让民众融入零排放、无汙染的交通生活圈。

坚守150/3/103/700/500绿能革命五大主张

立凯电执行长张圣时表示过去三年来,立凯电能藉由身为全球磷酸锂铁正极材料第一大供应商的优势应用于电动巴士及电池交换营运系统,致力于推动电动车的发展,使车用锂电池的容量与循环寿命均达到业界的最高标準,这些自主的创新技术,除了使每部巴士每年可减少50,000L及减少128,000公吨的二氧化碳排放量外,配合都市交通距离,换一次电可行驶150公里,3年内联盟成员更投入103亿新台币的资金,让换电式电动巴士售价降至700万台币,接近于现行柴油巴士,换电站服务範围将达到500平方公里,涵盖整个北北基。于记者会上张圣时说明:目前正觅地兴建针对电池交换系统电动巴士专用的换电服务站,以满足上路行驶的需求,预计将在南港、汐止一带,但因巴士电池容量大、续航力强,位置将不影响便利性。同时,预计于今年七月动工,以赶上九月巴士正式营运的时程。

近来立凯电能在全球车用锂电池的高市佔率、独特的产品技术以及价廉物美的公共电动运输系统,引起了中央政府的注目。今年年初1月4日环保署长沈世宏亲自带队参访该公司,并表示他的到访是希望嘉许并鼓励台湾的创新企业,能够为台湾的节能减碳加紧脚步。沈世宏率领环保署同仁参访了该公司的电动巴士公共运输系统,沈署长尤其关切该公司透过创新研发与商业模式,将如何为台湾各大城市带来价廉物美的绿能运输系统。

高效能换电技术 启动零排放环保革命


立凯电能执行长张圣时同时指出,公司主要的经营强项是在长效的锂电池系统,在汽车製造与车身打造的部分,将会寻求与国内业者通力合作完成。针对目前客运业者营运情况,该公司电动巴士的设计有市区巴士和高速巴士两种,市区採用低底盘电动巴士低速运行,时速最高可达70公里;另一款以行驶高速公路为主的高速高底盘巴士,最高时速可达90公里。立凯集团并自行设计及投资充换电基础设施 (EdenWay),以确保电池使用过程中的循环寿命及安全。目前换电设备将与各巴士总站合作,未来不排除与国内各加油站结盟、创造电动巴士可随时随处换电的市场利基,预估在三年内带动至少540台的电动巴士上路营运,为民众带来零排放的美好生活。

C TO C摇篮到摇篮的绿色经济(Cradle to Cradle)


身为全球磷酸锂铁正极材料第一大供应商、立凯电实践C to C (从摇篮到摇篮)的环保主张, 在电池维护、保养到最后回收都由立凯电负责,可达到「零废弃,全回收」的资源循环。结合摇篮到摇篮的绿色经济(Cradle to Cradle)概念,立凯电从巴士的材质、设计乃至电池交换营运系统的构思,在设计之际,即效法大自然生生不息的循环再利用。而电池统一管理的好处就是让电池的每一度电都能展现出最好的效能,因此立凯电将保养与检修等细节做的非常完善,让每一颗电池在效能降低时,都能转做为风力、水力、太阳能等储电系统,立凯电的所有产品都可达到零废弃,全回收的资源循环。

关于立凯电能


立凯电能集团成立于西元2005年,是全球最大磷酸铁锂材料供应商,客户遍及中国、日、韩及欧美国家;已申请的专利高达上百篇,具有高技术含量、高性价比、完整全球专利布局的优势,股东成员包括润泰集团、QVT基金以及KPCB等在内着名的投资团队,提供立凯电有力的支持与业务拓展的协助。旗下分为两大事业体:台湾立凯电能科技股份有限公司,是台湾唯一专注于生产锂铁电池正极材料的企业,专注于动力锂电池材料;另一个事业体则是台湾立凯绿能移动股份有限公司,是以电动巴士的研发与生产为主业,是少数台湾自主性强的巴士整车厂。
 


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