源自TOYOTA集团的一贯优质血统─LEXUSES350(2)

2020-07-22
[导读 ] 在集团资源共享与市场区分下,在LEXUS为回到日本销售之前,以往LEXUS旗下各车型,在日本都有挂上TOYOTA品牌的双生车种,直至2005年LEXUS正式回到日本销售,TOYOTA才开始在LEXUS……
源自TOYOTA集团的一贯优质血统─LEXUSES350(2)在集团资源共享与市场区分下,在LEXUS为回到日本销售之前,以往LEXUS旗下各车型,在日本都有挂上TOYOTA品牌的双生车种,直至2005年LEXUS正式回到日本销售,TOYOTA才开始在LEXUS推出新车的同时,取消了在日本的双生车款,不过在集团资源共享下,LEXUS的车款,与TOYOTA仍有着密不可分的血缘。
源自TOYOTA集团的一贯优质血统─LEXUSES350(2)以此试驾的ES350为例,当初ES车系,在日本即是由Camry底盘衍生的Windom,也因此Camry可以说是与ES车系血缘最相近的TOYOTA车款,而在全新ES350推出之际,Windom也将于日本市场退役,但ES350仍然与Camry共用平台,在机械结构上有许多的共通之处,在外观上更是十分神似。
外观上,全新的ES350依旧延续ES一贯的修长与高腰线设计,并且在车头部份融入了LEXUS的家族元素,且跟随家族兄弟,使得车身线条更为厚实,富有肌肉感,但也不似欧洲车鲜明的多切割线条,无论是前后叶子板与车门钣件仍然维持日系车的平滑柔顺,整体上将各部位拆开来看,都别具设计感,不过全都凑在一起的时候,又好像缺乏了些许鲜明的特色,看似前卫但实际上却带着内敛气息,完完全全就是出自TOYOTA家族的风格。
若将 ES350与全新的Camry两相比较,若不是看见厂徽,猛一看照片,几乎是完全一模一样,主要差异在于前后灯组、前后保桿与水箱护罩等部份,而后视镜的部份ES350是採独立展翼式设计,而Camry则是採传统于A柱下方设计,两者最为相似的当属由A柱至C柱的车顶线条与侧面两扇车门的钣件刻线,怎幺看都可以看出两者密不可分的关係。
而文前也有提到ES350与Camry共用平台,搭载之3.5升引擎也是TOYOTA现今泛用的2GR-FE引擎,看到这里一定会有人有疑问,既然如此何必花200多万买一部高级版的Camry。
即使如此,ES350既然出自于LEXUS,在品牌形象上就已经不是Camry可比拟的,且即使彼此有许多共用的地方,不过ES350整体的用料上,绝对会比Camry好上许多,再来就是LEXUS整体的售后服务,更是展现出高级车品牌无比的尊荣,一个个环节连接起来,ES350同样达到了LEXUS〝专注完美、近乎苛求〞的品牌精神。
源自TOYOTA集团的一贯优质血统─LEXUSES350(2)

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